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　　中新社上海4月24日電 (浦帆)在2023上海車展上，有兩個字在各展臺高頻出現(xiàn)：“新”和“智”。車展的主角也不再只是“車”，眾多科技企業(yè)以零部件供應(yīng)商的身份加入汽車“朋友圈”，參與到汽車邁向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)變革中。

　　現(xiàn)如今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的巨變，智能化競速賽同樣在加速重塑人們對于汽車的認(rèn)知度與消費(fèi)觀。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預(yù)測，到2026年，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進(jìn)入用戶的購車清單。

　　《2023麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》顯示，在消費(fèi)者考慮購買電動車的原因中，2022年有60%的受訪者選擇了“智能化程度高”一項，而這一占比在2019年為44%，2021年為45%。乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，今年2月汽車行業(yè)共更新284項功能，其中智能座艙升級占比超過80%，包括屏幕交互、語音控制等。

　　騰訊集團(tuán)高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生表示，汽車行業(yè)從“以車為中心”向“以人為中心”發(fā)展，用戶選擇從重視性能向重視體驗變化，智能座艙和服務(wù)越來越重要。曾經(jīng)，汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為制造業(yè)皇冠上的“明珠”，今天更是新能源和數(shù)字科技的集大成者。

　　可見，以新能源汽車為引領(lǐng)的行業(yè)變革正從電動化的上半場，向智能化的下半場邁進(jìn)。

　　比亞迪董事長兼總裁王傳福早在2018年就發(fā)表了新能源汽車“上下半場”的觀點，比亞迪多年來也一步一個臺階地踐行著“智能化”之路。本屆車展上，比亞迪和智能駕駛芯片頭部企業(yè)地平線宣布最新合作進(jìn)展，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV(鳥瞰圖)融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)。

　　上海車展2021年開設(shè)汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)，今年展館數(shù)量由兩個增至三個。上海車展也成了涵蓋整車、汽車供應(yīng)鏈和汽車科技企業(yè)的國際A級車展。一大批電池、電機(jī)、電控、芯片、操作系統(tǒng)、人工智能等汽車相關(guān)新技術(shù)在本屆車展大放異彩。

　　動力電池龍頭企業(yè)寧德時代發(fā)布最前沿創(chuàng)新成果——凝聚態(tài)電池，擁有安全性高、可靠性強(qiáng)、循環(huán)壽命長等特點；大陸集團(tuán)首次在中國展出一項全球創(chuàng)新——駕駛員識別顯示屏，可實現(xiàn)高度安全的非接觸式身份驗證，并有助于防止欺詐和盜竊企圖。

　　百度帶著全新升級的駕艙圖產(chǎn)品矩陣而來，囊括智能駕駛、行泊一體、智能座艙、智能地圖等方面；華為發(fā)布ADS 2.0(高階智能駕駛系統(tǒng))及智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。

　　本屆車展期間，阿里集團(tuán)副總裁、斑馬智行CEO張春暉提出了“新汽車”概念：“在新能源汽車的基礎(chǔ)上，汽車不再只是交通工具，雖然它依然有交通的屬性，但最后一定是一種生活方式?！?/p>

　　而賦予汽車新含義的正是行業(yè)間的“跨界融合”，悉數(shù)如今汽車領(lǐng)域的各類“智能化”技術(shù)，多數(shù)蘊(yùn)含著“跨界”基因。張春暉稱自己從事汽車行業(yè)七八年，但只是半個“汽車人”，橫跨在汽車與AI兩個領(lǐng)域。他認(rèn)為，“新汽車”具有交互主體多、交互方式多、計算零件多、數(shù)據(jù)規(guī)模大、空間屬性和社會屬性等特征，決定了“新汽車”一定是AI大模型最大的交互應(yīng)用場景。

　　“最近人工智能技術(shù)又有大的飛躍，ChatGPT、文心一言等都是一個標(biāo)志。這對整個汽車行業(yè)都會有很大的沖擊?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤也認(rèn)為，汽車行業(yè)會走向AI大模型時代，整個生態(tài)、技術(shù)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)鏈會有大幅度的變革。(完)