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　　中新網(wǎng)合肥3月25日電(劉鴻鶴 戴志強 馬小飛)3月25日，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著一臺XR800HD大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，池州長江公鐵大橋首個主墩順利開鉆，標志著大橋主體工程全面開工。

　　據(jù)悉，當日開鉆的是大橋4號主墩，基礎(chǔ)采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁基按摩擦樁設(shè)計，以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層，設(shè)計樁長112米，單樁設(shè)計混凝土方量689立方米。特殊的地質(zhì)水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設(shè)特點，對平臺鋼管樁、鋼護筒搭建，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業(yè)帶來一定的難度。

　　為保證首根鉆孔樁順利開鉆，項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵大橋局，堅持“不辱使命、拼搏奮斗、科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)”的建設(shè)理念，高標準起步、高質(zhì)量建設(shè)，編制標準化作業(yè)指導(dǎo)手冊，配齊配強人員和設(shè)備，落實落細技術(shù)安全交底，嚴格作業(yè)流程和施工紀律，采用世界先進的旋挖鉆技術(shù)，嚴格按照施工工藝要求組織施工作業(yè)，確保了首個主墩首根鉆孔樁順利開鉆。

　　據(jù)介紹，池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽。

　　池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路 城際鐵路 城市軌道交通”合并過江的標準建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計時速250公里；預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計時速160公里。

　　池州長江公鐵大橋是即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目經(jīng)理張家倫介紹：“大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長江的公鐵大橋?！?/p>

　　合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。(完)